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入門須知─公路車三大車系

 

 

 

 

入門須知─公路車三大車系

 

 

♦   輕量爬坡型   


01

•  大多爬坡車架的立管與水平的角度都少於73°,使車手容易提高迴轉數,能輕鬆加速。此

,爬坡型車架特性重心比較向後,五通較寬闊,能提高整體剛性,使力量傳遞更有效,

有助提升爬坡效率。

•  輕量化的輪組可能爬坡有差,不過相對的,防刺層可能就沒有那麼厚,價錢也可能都以萬

為單位來計算!車體輕量化亦同,重量差一公斤可能價錢就差好幾萬了,車友們購買前必須

多加衡量。

•  騎乘姿勢不像空氣力學車如此低趴,卻也沒有長途舒適車如此挺立。

 

建議用途:丘陵地或高山路線都很適合。

 

 ♦   空氣力學型


02

•  因設計需求為減低風阻,管材的設計大多用上扁平或不規則設計,使車型形狀偏窄瘦,

呈現流線型,而像是在前叉下半部、下管上半部、座管上半部等部位則採用所謂的水滴型

面,使空氣力學效果明顯提升。其中最明顯的特色,就是座管形狀結合與計時車設計概

念相同的「切削點」,降低輪組產生的擾流。

•  空氣力學型車架的立管與水平的角度都大於74°,使車手可以加大彎腰的幅度,以減低

阻。

•  空氣力學型車身較剛硬,使力量和路面的回饋能更加直接, 為平路衝刺爭取最大效益。

除了能夠在行進中獲得更好的慣性之外,對於減少風阻也有一些效果。

•  相較於爬坡型,空氣力學型的車架偏向水平型,上管較水平使車手更需低趴。此外,空

力學車的爬坡能力或舒適性並非較弱,只是在破風能力的表現上較能大放異彩。


建議用途:以長距離平路、且時速可以維持35-40km以上為主的路況最為適合,衝刺賽、

繞圈賽和小型丘陵地形也都合適。

 

♦   長途舒適型


03

•  面對長距離的騎乘路況,舒適型顯得特別重要,因此車架的幾何設計必須符合人體工學

,以有效減少產生痠痛感,其他功能較平凡,因此較少出現於比賽當中。

•  相較於前面兩種車系,長途舒適型車架的頭管較高,加上較短的上管設計,使得平均分

散臀部與雙手的重心,是三種車系之中,騎乘姿勢最為挺拔與舒適。還有較長的軸距,騎

乘重心與操控性更為穩定。

•  長途型架頭管較高、上管較短,且車架特性大多都加入吸震設計令長途旅程更舒適。像

座管就比較長,可以增加位移彈性,還有微彎式前叉與扁平的後上叉,可以增加管件的順

應性與變形量,這些設計都可有效吸收來自路面的震動。

•  因應長距離或較為複雜路況,輪胎必須擁有更好的防刺性能,以減少道路維修的機率。

•  選用碟煞系統,能夠精準調整速度,並且只需要單指作動即可達到與C夾相同的煞車制

動力,有效節省雙手力量;即使面對雨天或嚴峻等騎乘路況,依舊提供較佳的煞車動力

,面對長距離下坡,也不需要擔心碳纖維過熱而產生燒框的問題。

•  長途型車架的立管與水平的角度都介乎73°與74°之間,是取爬坡型與衝刺型的平衡點

,使車手能以較舒服的姿勢去應付長途旅程。

 

建議用途:全天候路況、環臺、距離200km以上的騎乘。

 

 

♦   如果只能買一輛車?


三大車系各有所長,但多數人都無法一次擁有,若是在只能取其一的情況下,建議剛入門

的車友選擇騎乘姿勢相對舒適又容易操控的長途舒適型,有吸震效果的長途舒適型也較能

適應台灣凹凸不平的道路。

如果針對騎乘需求有更進一步的考量的話,喜歡跑平路的可以選擇空氣力學型,喜歡跑山

的則可以選擇輕量爬坡型。